Автокартинки

[Радиоспециалист]

Почему в Сарове нет таких ?

[Злец]

№ 1020: Радиоспециалист, комментарии на БМВ-клубе:

с1 - тупиковая ветвь эволюции, не хрена не едущий мопед с ресурсом по мотору и подвескам тысяч в восемь((((

неликвид, потому что продается и покупается такая вещь крайне редко. Ну - знаете сами что такое ликвидность ))

На С-1 стоит мотор от итальянской 125-ки с ресурсом по трансмиссии, учитывая вес и аэродинамику мопеда, максимум тысяч в 15....но обычно до замены ремня "кабина" не доживает....приходится поршневую менять))))

Про С-1, добавлю следующее, моторчик там изначально 125сс, а вес и парусность немаленькие, оттого с динамикой и надежностью , в следствии перегруза проблемы. Думаешь, просто так, это чудо, едва поставив на конвеер, через год сняли с производства?

[daddy]

Почему в Сарове нет таких ?

Цена за поделку Бээмвэ.
Демонстративная непрактичность.
Климат.
-------------
Можно много говорить о практичности двухколесных. Это верно лишь отчасти - на узких улицах СТАРЫХ городов, в итальянском климате, на коротких маршрутах - от домашнего гаража до охраняемой стоянки и обратно...
Данная поделка ничем, по сути, от Смарта не отличается - та же фокус-группа покупателей (демонстративно радужный, с зеленцой, прогрессист-креатив-менеджер с замашкой на элитарность, т.е. могущий позволить себе ездить и с шофером, но такой весь из себя демократичный-демократичный...). Фирма постоянно педалирует тему "элитность", но получаются, в основном, "понтЫ".
Конкретно данный экземпляр - полицейский для Санта-Барбары и Ниццы - патрулировать "дачи" экс-президентов. Гламурненько...

[Злец]

Еще можно добавить, что выпуск прекращен в 2002 году, цена несоциальная, нужны права категории А (125 или 176 кубов, скорость 70 км/ч).
Фирма пыталась выпускать электроскутер на основе С1, но он тоже не взлетел.

Климат.

А вот это спорно. Крыша, стекло с дворником, обогрев. В ЗР было как-то про зимнее использование С1-200 с коляской.

[daddy]

А вот это спорно.

Для меня - бесспорно.
Посмотри на "рога" - руки уже при +8 нужно в зимнее "обувать"... Но и это не спасет, если поездка на 60 в дождь дольше 10 мин. продлится. Обогрев от 125 кубиков ? Не смеши...

[daddy]

В ЗР было как-то про зимнее использование С1-200 с коляской.

199 кубиков, 17 лошадей с коляской... И уверенный обгон фур при минус 28 на скорости 100-110 ТРЕМЯ!!! седоками С ПОДОГРЕВОМ РУЧЕК И СИДЕНИЙ. По НЕРАСЧИЩЕННОЙ от снега середине - на 9-дюймовых колесах https://www.zr.ru/content/articles/2717 ... mw_s1-200/ И там еще много всякого легендарного.
Как хочешь, но поверить в эту фуфловину не могу - при всем моем уважении.

[Злец]

№ 1025: daddy, не знаю, за что купил, как говорится... Но явно зимой лучше на трехколесном с крышей и обогревом, чем на двухколесном без ничего.
Колеса все же 12 и 13 дюймов. Но узкие, да. Что неплохо для снега как раз.
Про трех седоков там ничего нет. И не могло быть хотя бы потому, что за кабиной у них вместо дополнительного сиденья стоит багажник. Да и коляска на фото пустая. Они ее присобачили исключительно для устойчивости на зимней дороге.

[Радиоспециалист]

Понятно

[air50]

Крыша, стекло с дворником, обогрев.

Гм...
Представь,на мгновение,что идет сильный дождь и на трассе встречная фура окатывает ТАКОЙ пепелац ушатом грязи пополам с водой.
Сильно мотонаезднику поможет крыша в этом случае ?

П.С. ИМНО,в нашем климате для относительно комфортного передвижения(не в скафандре ),нужно,как минимум ,3 колеса и закрытая со всех сторон кабина.

[Злец]

в нашем климате для относительно комфортного передвижения(не в скафандре ),нужно,как минимум ,3 колеса и закрытая со всех сторон кабина.

Гм... Попробуй это в мотоклубе пропагандировать.
Есличо, в их экипировке чаще требуется охлаждение (ну, хотя бы вентиляция). До скафандра, конечно, еще далеко, но те, кто берегут здоровье, ездят не в футболке и джинсах.

Ну, а сильный дождь - это дело такое. В него лучше вообще не ездить.

[daddy]

№ 1026: Злец, согласен, если с велосипедом сравнить, так и вообще...
Описание удовольствий особо вштыривает - "От дороги не устаешь совершенно... в седле невозможно ни подвигаться, ни размяться... два часа практически статичного сидения на морозе... учитывая короткий световой день... дохлая штатная скутерная фара..." И та самая вишенка на торт - "Тем не менее, зимний дальнобой по-своему кайфовый, в иные моменты даже интереснее летнего — стоит вспомнить открытые рты заправщиков, водителей и прочих очевидцев" - мазохист-эксгибиционист .
И остается 17 лошадей и скорость 110... на обгонах по нечищеному снегу.
---------
Про экипировку - огромная разница - ежедневный проезд на работу и воскресная покатушка, транспортное средство и игрушка для взрослого мальчика с детскими комплексами.

[Злец]

17 лошадей и скорость 110

ну, это же не авто под тонну...
Соотношение лошадей к весу примерно как у девятки с мотором 1,3 л, а таковые вполне позволяли себе обгонять фуру. На колесах 13".
Главное - сначала разогнаться, потом на обгон заходить.
Уж какой там "нечищеный снег" на трассе - фиг знает, видео не приложено.

Про экипировку - огромная разница - ежедневный проезд на работу и воскресная покатушка

Лично знаю человека, который ездит на работу в защите - либо "черепаха", либо толстая кожанка; казаки с проставками; наколенники/наголенники. Ему так нравится. Правда, ехать ему несколько дальше, чем до завода.

ЗЫ Обсуждаемый же агрегат имеет такую защиту, что в Германии на нем разрешалось ездить без шлема

[daddy]

№ 1031: Злец, 13 дюймов девятки - это почти 60 см (575) диаметра. 13 дюймов байка - уже меньше 50 см (498).
Девятка управляется двумя ведущими, байк с коляской - одним, и плюсом боковое сопротивление на рычаге, сопоставимом с базой (колесо коляски).
Почему бы не сравнить с помянутым в статье Уралом - 32\(320см с коляской+80вод)=0.08(скорость макс. по паспорту 105) и 18\(184см+80вод+70коляски)=0.055 и скорость 110 по снежной каше...
А-а-а, ну да - разве можно сравнить унылых кляч Урала и благородных скакунов Бээмвэ, карданный привод и ременный ...
-----------
Про экипировку - ЗИМА, это НЕ "черепаха и казаки"...
-------------------
Я ведь не спорю с тем, что на байке МОЖНО прокатится нашей зимой - если оснастить его чехлами для рук, полстью для ног, найти ХЗ где зимний протектор ДВУХ размеров 13*120\70 передний и 12*140\70 задний, ошиповать НЕ предназначенную для этого резину, приколхозить коляску, нагрузить ее аудиосистемой... На хуа???
В "Черном обелиске", если память не подводит, некая дама гвозди из досок вытаскивала то ли анусом, то ли чем-то рядом - монетизация уникального...
А здесь зачем? Позабавить неопределенный круг лиц личным мудозвонством? Причем буквально - 12 часов неподвижности на морозе -20 при скорости ветра 80 км\ч (20 м\сек) - вполне можно мудя "до звона хрустального" закалить...

[Злец]

№ 1032: daddy, вот зачем? Зачем мне объяснять очевидные вещи (наружный диаметр колеса), да еще приписывать мне идеи (унылые клячи vs блаародные скакуны), коих я не только не высказывал, но и не думал?
Насколько я помню, урал с бэмэвэ сравнивался исключительно в одном ключе: на урале холоднее, поскольку нет никакой ветрозащиты (вероятно, они не стали колхозить на урал щиток со стеклом, как это сделал, например, мой отец), тем более - обогрева. Про мощность, скорость, и устойчивость ничего не говорилось.
Я сравниваю бэмэвэ с девяткой только в одном ключе: возможность ехать по зимней дороге со снегом вследствие близкого (не одинакового!) размера колес. Разницу в 8 см в данном случае считаю не слишком существенной, поскольку массы и прочие параметры ТС отличаются
Отношение мощность/масса имеет к максимальной скорости... Да почти ничего не имеет. Если сравнивать совершенно разные по двигателю и трансмиссии машины. Да и так-то разница не в разы.
По поводу написанного ЗР про скорость 110 я уже писал: смотреть по спидометру - себя обманывать.

Про экипировку - ЗИМА, это НЕ "черепаха и казаки"

Тогда уж вообще странно. Рыбаки успешно сидят часами над лункой. И экипировка у большинства не космическая. Я как-то в осеннем рыболовном комбезе под машиной лежал на голом снегу (пришлось починяться). Вполне, оказывается, ничего. А можно прибарахлиться и посерьезнее.

На хуа???

Так из-за этого, что ли, спор?
Я вот тоже не понимаю, зачем зимой на рыбалку ходить. Но есть куча народу, которых хлебом не корми - дай посидеть над лункой.
Как говаривал один мой коллега - "хорошо, что все мы разные"

ЗЫ: не в "черном обелиске" же! "Её зовут Черный Обелиск, она может гвозди вытаскивать..." Если мы про фильм.
Соответствующую книгу Ремарка не читывал. Если и там что такое было, то звиняй.
Еще ЗЫ: да, у Ремарка было такое, оказывается. Я-то считал, что Кустурица своё придумал...

[daddy]

№ 1033: Злец, про коней - так, к слову пришлось. Не имел задеть-обидеть.
---------------
Именно Э.М.Ремарка ввиду и имел... Фильма не видел.
--------------
Про экип. Довелось мне из НН без бокового стекла в -25 возвращаться. Пуховик, зимние перчатки, термобелье, ватник на коленях, обдув в ноги на полную, обогрев сидений... Температура в салоне выше -18 не поднималась (датчик около ручника на тоннеле).
Бодрые сквознячки заставили трижды останавливаться и разминать левые руку и ногу - остывали до судорог. И глаза высыхают и слезятся. Так что представление о поездке зимой с "передним щитком" получил.
-------------
С колесами ты не прав - очень существенное отличие, особенно в преодолении рыхлостей 500мм отличается от 575 так же, как 13 дюймов от 16 дюймов - 575 от 650 (а это уже внедорожные 16*205\60)
-------------
Не спор. Прочитал статью - лажа, преувеличение, фанфаронство. Предтеча современных видосиков "а что будет, если в арбуз петарду сунуть"
Заметь - из Москвы в Самару путешествие есть, а назад уже не стал - или так "понравилось", или ресурс иссяк.

[Злец]

№ 1034: daddy, есть существенная разница в движении воздуха там, где производитель предусмотрел ветрозащиту и там, где он предусмотрел открытое стекло для "проветрить".
Помнится, был как-то обзор кабриолета опять же от бэмэвэ, там автор переживал, как он в дождь поедет, не придется ли крышу срочно "надевать". Оказалось, что на скорости от 30-40 км/ч поток воздуха над лобовухой сдувает капли за пределы салона.

В целом про преувеличение в статье - согласен. Но и врать они не врали. Тем более - шуба там знатная, непродуваемый полог в ноги, дополнительные кожуха на руль.

[Радиоспециалист]

Нигерия, одна из беднейших стран мира

[BadBlock]

Нигерия, одна из беднейших стран мира

Лишнее подтверждение того, что количество автомобилей на дорогах - не показатель вообще ничего.

[tehnolog]

Неоднократно здесь удивлялся, как можно так трепетно относиться к этому железу!

[daddy]

№ 1038: tehnolog, привяжи свою жизнь к необходимости ежедневно успевать на ЕДИНСТВЕННЫЙ автобус утром и вечером (без альтернативы в виде такси), поживи с ЭТИМ лет 15... И собственный автомобиль покажется тебе родным - ты реально оценишь возможность распорядится СВОИМ временем по СВОЕЙ потребности и СВОЕМУ желанию, а не в соответствии с чьим-то расписанием. Не буду уже говорить о том, что граница доступного "повседневно" пространства увеличивается кратно...
Про "трепетность" - для большинства людей цена владения авто - ОЧЕНЬ серьезная статья бюджета, любой неплановый ремонт - вообще торпеда в днище. И, тем не менее, право на "свободу распоряжения" перевешивает...
Напомню - без "финансовой подушки безопасности" живут 40% твоих соотечественников, еще 30% имеют "запас плавучести" не более 2х недель.

[tehnolog]

Согласен. Но есть пословицы: "По одёжке протягивать ножки" и "Не по Сеньке шапка".

[daddy]

№ 1040: tehnolog, а ты всегда "адекватно" оцениваешь СВОЁ положение?
И потом - купив "смокинг", всегда ли готов помочь в нем соседу погрузить цемент? Или побережешь?
Цена владения - всегда уступка другим желаниям. Купив "оксфорды" за 12-20 тыров, ты сам ограничишь свое же желание пробежаться в них "по росе" - и будешь прав! И это нормально, и никому не придет в голову обвинить тебя в "трепетности" к "барахлу"... Как и в нарушении принципа "по одежке"... или в принадлежности к "Сенькам"

[WhiteCat]

привяжи свою жизнь к необходимости ежедневно успевать на ЕДИНСТВЕННЫЙ автобус утром и вечером

А теперь заменим слово "автобус" на слово "работа"

[daddy]

№ 1042: WhiteCat, а есть выбор?
Работа - зло неизбежное. А вот необходимость быть привязанным к транспортному расписанию - зло злое...
Любая внеплановая необходимость отнимает дополнительно несколько часов и кучу нервов...
Я помню, как работая на площадке, два месяца потратил на замену паспорта. Брать адм. - только целый день, не позволял процесс, попутный транспорт туда-сюда - то паспортистка отсутствует, то в паспортном столе обед, то усиление, то отгул после усиления...

[BadBlock]

Показать

Замёрзшая лобовуха

[BadBlock]

[Радиоспециалист]

[revun]

Реальное объявление

[novoku]

На Варшавском шоссе автомобиль Мерседес улетел в подземный переход. Водитель не справился с управлением, вылетел с дороги, пробил ограждение и свалился в подземный переход.

[euggn]