Пешеходов притесняют!

1 октября 2017 г.  |  Екатерина Ходякова

Вообще, я хотела назвать эту статью «Саров не для людей», но решила, что вы успеете возмутиться, не прочитав и первого абзаца. Поэтому сейчас я вас готовлю: сегодняшний разговор будет не об оскорблениях, а о правах пешеходов.

Саров развивается и растёт, но предпочтение отдаётся строительству дорожному: новый мост, автомобильные развязки, расширение уже имеющихся магистральных улиц. Если посмотреть на дорожную иерархию, то станет очевидно, что средний саровчанин в городе совсем даже не главный, а скорее второстепенный элемент. Вся власть ушла автомобилистам, их проблемы — пробки, ямы, парковки — у всех на слуху. Вспомните хотя бы недавнюю ситуацию вокруг отсутствия пешеходного перехода, через ремонтируемый участок дороги к музыкальной школе, и перекос в расстановке приоритетов станет ещё ярче.

Автомобилисты vs пешеходы

Практика показывает, что в небольших российских городах любят думать, будто именно владельцы автомобилей максимально выгодны с точки зрения формирования бюджета: они покупают бензин и платят налоги. Однако, это тот самый случай, когда миф проник слишком глубоко в подкорку, и никто толком уже даже не готов его оспаривать.

А оспаривать, к слову, есть что, ведь в плане прибыли автомобилисты сравниваться с пешеходами не могут. Суммарно всех пошлин и налогов не хватает даже на текущий ямочный ремонт, поэтому городской администрации стабильно приходится залезать в областной и федеральный бюджеты, принимая гранты в качестве поддержки.

Пешеходы такого внимания не удостаиваются — никто не стремится ремонтировать тротуары и расширять парки. Но почему? Вопрос ни разу не риторический, потому что пешеход для города — идеальный источник экономии и прибыли. Схема проста, давайте разберёмся.

Человек, прогуливающийся по улицам, склонен к импульсивным решениям. Тут к гадалке не ходи, а владей маркетингом. Именно пешеход может в любой момент свернуть в кафе или зайти в магазин, просто заглядевшись на витрину. Увеличит ли случайная покупка доход частных предпринимателей? Конечно! Повлияет ли благополучие их бизнеса на городскую казну? Естественно.

На самом деле можно придумать сотни аргументов в защиту саровских пешеходов, только толку от этого не будет: они тут крайне скромные и незаметные ребята. Если можно протиснуться между забором и машиной — уже праздник. Хватит это терпеть!

Парковки.jpg

Что не так?

Нашего сегодняшнего разговора не было бы, если бы всё шло хорошо. В современном мире вывести людей на улицы и без того сложно, а в Сарове проблема с прогулками по доступной городской среде с каждым годом усугубляется. Чтобы вы понимали, в целом ряде стран и городов попытки заставить людей ходить — чуть ли не главная задача. Чиновники экспериментируют с реформами, а крупные корпорации тратят миллионы ради того, чтобы люди начинали передвигаться на своих двоих.

Западные тенденции очень быстро захватывают наших соотечественников, переехавших из России. Многие из них в первые же месяцы обзаводятся следящими за маршрутом гаджетами и начинают хвастаться пройденными километрами. Мы с вами этим ребятам можем только позавидовать, потому что по саровским улицам гулять всё-таки тяжеловато. И дело тут не в разрухе или климате, а в устройстве города.

Давайте по пунктам

Начнем с малого: минимум из необходимого для пешехода — ровная поверхность. В Сарове за покрытиями стараются следить, и в целом они радуют приезжий глаз. Всё, как обычно, познается в сравнении: тем, кто приехал недавно, город кажется максимально ухоженным и чистым. Однако, люди, живущие здесь десятилетиями, самоотверженно проводят экскурсии, указывая на малейшие недочеты. Их можно не замечать, а можно пытаться исправить, поэтому вот вам субъективная оценка. Сарову нужны:

1. Правильные водостоки (чтобы не было луж, и вода с крыш уходила не на асфальт, а под землю).

Водосток.jpg

Помните: ответственность за грязь и лужи нельзя переложить на климат. В них повинна неправильная проектировка улиц и дурацкие советские водостоки. Если вы видите газон, чей уровень выше бордюра, дороги или тротуара, то имейте в виду: всё будет стекать на дорожное полотно. Со временем на нём появятся лужи, а по высыханию — грязь, смыть полностью не удастся. Ну, ещё учтите, что когда воде некуда стекать, она впитывается в асфальт, его верхний слой рушится, и вы снова ждёте ямочного ремонта.

2. Деревья по обочинам дорог — как защита от шума, солнца и дождя.

Зелень_1.jpgЗелень_2.jpgЗелень_3.jpg

Саровчане буквально бьются за каждую сосну и делают это лихо и с задором. Однако, помимо сохранения уже существующих парковых зон, городу бы не помешало точечное озеленение. Если в старом районе дома и так едва видны сквозь кроны деревьев, то остальная часть города — сплошная парковка.

3. Удобная уличная мебель. Речь идет, как минимум, о скамейках.

Лавочки — это красиво, удобно, функционально и вообще отлично. Во многих городах они являются настоящим украшением улиц и личным счастьем для женщин с колясками, инвалидов, да и не владеющих автотранспортом жителей, несущих из магазинов тяжёлые пакеты.

В Сарове же основная локализация мест где можно посидеть — скверы, парки и дворы. На улицах эта деталь городской среды встречается крайне редко.

Тут, конечно, приходится признать, что в нашей стране лавочки вообще не пользуются любовью и популярностью. Их критикуют со всех сторон, приводя, зачастую, всего два аргумента: 1) На лавочках собираются алкоголики. 2) Их часто крадут. Но давайте взглянем в глаза здравому смыслу: алкоголикам глубоко наплевать, где собираться, они будут пить даже без лавочек — уйдут в подъезды или на качельки во дворах. С воровством вообще всё подозрительно и сложно: если в городе крадут скамейки, то с ним определённо что-то не так.

Ну и в конце концов, Сарову нужен доступный общественный транспорт и ухоженные автобусные остановки. Ведь примеры есть! Креативные и отлично оформленный остановочные комплексы встречаются на центральных улицах — таким может похвастать разве что только какой-нибудь миллионник. Но практика эта как-то замерла, а уже имеющиеся остановки теряют поверхности, замарываются граффити и выглядят уже не так эстетично.

Остановки_3.jpgОстановки_1.jpgОстановки_2.jpg

На сегодняшний день этот город заполонили маршрутки, которые практически полностью «выжили» автобусы. Я не знаю, почему это произошло и как скоро случилось, но медленная смерть общественного транспорта однозначно удручает. Мне сложно судить, что стало причиной этой агонии в Сарове — «не вписались в рынок», не успели за новыми тенденциями в организации пассажирских перевозок, или, как часто бывает, виной стал банальный человеческий фактор.

Вам может нравиться толкаться в душных маршрутках, но это не изменит главного факта: они неэффективны. Газели отличаются малой вместимостью, они забивают уличный трафик, ими не могут пользоваться женщины с колясками, инвалиды и люди с багажом. Однако, с ними не просто — для этого нужна серьезное изучение трафика, вырабатывание стратегии развития транспортной инфраструктуры, покупка транспорта правильной вместительности, жесткая конкуренция с лобби владельцев маршруток — ведь они генерируют огромное количество налички, а деньги, как всегда, творят чудеса. В сумме это очень серьёзная задача для городского руководства.

Что нужно убрать немедленно?

Саров портят заборы! Их много, и они фактически являются частью городского пейзажа. Я даже не могу представить, откуда у русского человека такая любовь к оградкам, но есть версия, что она пришла из тех времен, когда идиотические ограничения считались нормой, а ходьба по газонам — преступлением. Прошли десятилетия, мы полетели в космос, создали ядерную бомбу, но оградки остались. Ими огорожен каждый свободный клочок земли!

Оградки.jpgОградки_2.jpgОградки_3.jpgОградки_4.jpg

Водостоки, деревья, лавочки, остановки, тросики вместо заборов и красивые автобусы — вот, что преобразит Саров за очень короткий срок. Но это, конечно, лишь мой список. У каждого из вас, вероятно, уже полно собственных предложений, и это было бы по-настоящему здорово. Изменения начинаются с неравнодушия.

Поделиться: