Почём тачка, чувак?

27 апреля 2017 г.  |  Мартин

Так-то я с цифрами не дружу — в смысле, не очень люблю я эти скучные закорючки. Предпочитаю буквы, слова и прочие эвфемизмы с идиомами. При этом некая склонность к скрупулезному подсчету всякого имеется. Доходы свои аккуратно записываю, например. С расходами, правда, не все так просто оказалось — лень мне каждую хлебобулку после похода в магазин в свою графу заносить.

Поэтому отыгрался полностью на затратах в качестве автовладельца. Как прикупил себе стремительный «Рено Сандеро», так сразу в специальную таблицу начал заносить все, что машины касалось.

Не шучу. Каждую трату, от фонарика в бардачок до зимней резины. Таким образом и вышло, что к моменту безвременной кончины железного друга я имел полное представление о том, сколько, за что и в какой день. В связи с этим решил навалять заметку, в которой попытался рассказать почем же, собственно, обходится владельцу его автомобиль.

Таблица.png

Даю вводные:

  • Renault Sandero, 2013 года выпуска, из салона, в максимальной комплектации. Цена у дилера: 491 100 рублей.
  • Предоставленный кредит: 424 611 рублей. Если бы все прошло удачно, то за пять лет сверх этой суммы я заплатил бы банку 146 145 рублей.
  • Первоначальный взнос внес из своих средств — 30 000 рублей. Плюс к этому на тот момент в салонах навязывали «допы» на определенную сумму. Я, понятное дело, взял строго то, что действительно необходимо: сигналку, коврики в салон и багажник, подкрылки и тонировку задней полусферы.

До запрошенных салоном 30 000 не прыгнул, поэтому принялся морщить лоб, чего бы еще прикупить. На самом деле одуреть, конечно: лист формата А4 заполнен какими-то, прости господи, декоративными накладками (в цвет кузова) и прочей нефункциональной требухой. На пятой минуте менеджер вытащил из глубин сознания (в прайсе не было) доводчики на стеклоподъемники. «А что это?» — спрашиваю. «Ну, вы на сигнализацию поставили, открытые окна сами и закрылись». Я его чуть не придушил прямо там. Чего молчал-то?! Нужная штука же. В итоге «допы» вышли на 30 950 рублей.

Началась же вся эта автомобильная история 15 февраля 2013 года. В этот день я внес предоплату и заказал машину. В итоге из салона стремительный «Сандеро» забрал 26 июня.

9 мая 2.jpg9 мая.jpgНачало.jpg

Спустя три с половиной года автоледи на «одиннадцатой» не пропустила едущую по главной «Джетту», та отскочила мне на встречку. 14 декабря 2016 года стремительный «Сандеро» на перекрестке «Октябрьский — Академика Харитона» получил, как позднее выяснилось, несовместимые с жизнью повреждения.

Авария 1.jpgАвария 2.jpgАвария 3.jpg

Страховая компания признала тотальный ущерб и 15 апреля уже 2017 года выплатила мне страховую сумму с учетом износа. Получилось 344 556 рублей. При этом до конца выплат по кредиту оставалось полтора года и 129 075 рублей. Положительное сальдо — 215 481 рубль.

За отпущенное ей время машинка пробежала 57 395 километров. Эксплуатировал я ее в основном по городу, из дальних забегов только столица области примерно раз в два-три месяца.

Работяга.jpg

Теперь давайте пощелкаем основные траты на автомобиль в этот период:

  1. В счет погашения кредита: 441 681 рубль.
  2. Бензин — 183 415.98 рубля (5633.87 литров).
  3. КАСКО — 177 319 рублей.
  4. ОСАГО — 13 394 рубля.
  5. ТО — 25 315 рублей.
  6. Транспортный налог — 10 413 рублей.

Всего же вместе с иными расходами за время эксплуатации транспортного средства я потратил на него 935 689 рублей. Я пользовался автомобилем 42 месяца. Среднемесячная сумма, таким образом, выходит около 22 000 рублей. Примерно 700 рублей в день.

Этот усредненный итог, безусловно, не совсем корректен. План был — выплатить целиком кредит и уже тогда сделать полный расчет. Но не судьба.

В любом случае, при средней цене за поездку на такси по городу в 80 рублей, на семью из четырех человек получается, мягко говоря, не жирно. Считай, только на работу, в школу — и с работы, из школы. Секции, кружки и прочие «искупаться на Протяжке» переходят в разряд роскоши.

Для полноты картины, конечно, стоит еще порассуждать на тему «б/у или новую?». За время эксплуатации «Сандерику» потребовался следующий ремонт: через год перегорели лампы ближнего света, еще через год пошли под замену тормозные колодки, к финалу третьего года умер аккумулятор. В итоге на запчасти и ремонт я потратил всего 8 820 рублей.

Пару раз после незначительных ДТП гонял в сервис по ЛКП (задний и передний бамперы). Но тут про цены не скажу — выбирал нематериальное возмещение от страховой.

Возможно, возникнет вопрос, отчего так много времени — три с половиной месяца — прошло от ДТП до выплаты страховки. За это я выражаю отдельную благодарность виновнице ДТП. Гражданка, учинившая кучу проблем как водителю «Джетты», так и мне, даже из машины выходить не стала. А стала она сразу звонить своему адвокату™. Толковый адвокат, судя по всему, порекомендовал снять повреждения в КБ № 50, что гражданка и сделала. А я вот как-то воздержался от такого шага.

Ушиб.jpg

В итоге ДТП сразу стало «с пострадавшими», а это уже совсем другая процедура. Это при том, что гражданка была виновата по всем параметрам, но продолжала затягивать процесс. Не являлась в ГИБДД, отрицала вину и т. д. Так и вышло, что пришлось ждать всех установленных законом сроков. Страховая же компания отработала быстро и четко, нареканий нет.

Тут надо вывод какой-то. Вот вам мой личный вывод. Будучи человеком, абсолютно равнодушным к автомобилям, первую машину покупал строго из практических соображений — под рождение второго ребенка. Посему сразу ориентировался на бюджетную и надежную рабочую лошадку. Ровно тот же подход исповедовал и при покупке второй машины. Единственный минус — при моем росте надо было все-таки сразу «Логан» брать. А то подросшим детям за моей спиной не шибко удобно было. Теперь, волею судеб, этот просчет будет исправлен.

Вместимый 1.jpgВместимый 2.jpgВместимый 3.jpg

А почившему стремительному «Сандеро» хочу пожелать покоя и тишины в его автомобильном раю. За те годы, что он был со мной, ни одной претензии к нему. Надежный, безотказный и полезный был железный друг. Покойся с миром.

Прощай.jpg

Поделиться: